Araba Parçaları İsimleri ve Resimleri: 28 Çıkma Parça

Çıkma parça ararken en sık yaşanan sorun parçanın adını bilmemek. Sanayide “şarj dinamosu” denen parça ilanda “alternatör” diye geçer; fotoğrafta ne olduğu da her zaman anlaşılmaz. Bu rehberde sitemizdeki gerçek çıkma parça ilanlarından 28 parçanın fotoğrafını bir araya getirdik. Her parça için ne işe yaradığını, nasıl tanındığını, en çok neyle karıştırıldığını ve çıkma alırken nelere bakmanız gerektiğini yazdık.

Önemli: Fotoğraf parçayı tanımanızı sağlar, aracınıza uyduğunu kanıtlamaz. Aynı görünen iki parça farklı motor ya da yılda farklı olabilir. Satın almadan önce OEM numarasını, şasi numarasını ve motor kodunu satıcıyla karşılaştırın.

Bir bakışta: 28 parça nerede durur, neyle karışır?

Dış gövde ve aydınlatma

Aracın dışından görünen, kazada en çok değişen parçalar.

1. Far

Ne işe yarar? Aracın önünü aydınlatır; kısa ve uzun hüzmeyi verir.

Nasıl tanınır? Aracın önünde, kaputun hemen altında durur. Büyük şeffaf camlı, içinde aynalı yansıtıcı (reflektör) ve ampul yuvaları olan bir gövdedir. Stop lambası arkadadır ve camı kırmızıdır. Sis farı tamponun içindedir, çok daha küçüktür. Sinyal lambası yalnız turuncu ışık verir; birçok modelde zaten far gövdesinin içindedir.

Çıkma alırken: Camda çatlak, içinde buğu ya da su izi olmasın. Arkadaki bağlantı kulakları (tırnaklar) kırık olmasın. Ampul tipi (halojen, xenon, LED) ve soket aracınızdakiyle aynı olsun; sağ-sol yönüne dikkat edin.

Çıkma far ve stop ilanları ›

2. Stop lambası

Ne işe yarar? Fren yapınca yanar, gece aracı arkadan görünür kılar. Çoğu modelde sinyal ve geri vites lambası da içindedir.

Nasıl tanınır? Aracın arkasındadır; camı büyük ölçüde kırmızıdır, bazı bölümleri beyaz ya da turuncu olabilir. Far öndedir ve camı şeffaftır. Plaka lambası plakanın üstündeki küçük beyaz lambadır. Bazı araçlarda stop iki parçadır: çamurlukta “dış stop”, bagaj kapağında “iç stop”.

Çıkma alırken: Kırmızı camda çatlak ya da yapıştırma izi olmasın; içi su almamış olsun (camın içinde leke). Ampul duyları ve soket sağlam olsun. İç/dış ve sağ/sol doğru olsun.

Çıkma stop lambası ilanları ›

3. Dış ayna (yan ayna)

Ne işe yarar? Sürücünün arkayı ve yanları görmesini sağlar.

Nasıl tanınır? Ön kapının üst köşesine bağlıdır; içinde ayna camı olan bir kapak ve kapıya oturan ayaktan oluşur. Elektrikli olanların ayağından kablo ve soket çıkar. Kapı kolu kapının ortasındaki tutamaktır. Sinyal lambası küçük turuncu lambadır; bazı aynalarda kapağın içine gömülüdür.

Çıkma alırken: Elektrikli ayar, katlanma, ısıtma ve sinyal özellikleri aracınızdakiyle aynı olsun; bunu en kolay soketteki pin sayısından anlarsınız. Cam ve kapakta kırık olmasın. Sağ-sol yönüne dikkat edin.

Çıkma dış ayna ilanları ›

4. Kaput (motor kaputu)

Ne işe yarar? Motor bölmesini örter; önden gelen darbede ilk karşılayan sac budur.

Nasıl tanınır? Aracın önündeki geniş, hafif kubbeli sactır. Altında ses yalıtım keçesi ve takviye iskeleti, ön kenarında kilit dili bulunur. Bagaj kapağı arkadadır; çoğunda plaka yeri ve stop ya da cam yuvası vardır. Tavan sacının menteşesi ve kilidi yoktur. Kapıda cam yuvası ve kapı kolu vardır.

Çıkma alırken: Göçük, macun ve boya farkına bakın; boya kalınlığı ölçülerek boyalı olup olmadığı anlaşılır. Menteşe ve kilit bölgesi eğilmemiş olsun. Renk aracınızınkiyle aynı değilse boya masrafını hesaba katın.

Çıkma kaput ilanları ›

5. Ön tampon

Ne işe yarar? Aracın önünü saran kaplamadır; hafif çarpmaları karşılar, ızgara, sis farı ve park sensörü yuvalarını taşır.

Nasıl tanınır? Aracın en önünde durur; genelde boyalı plastiktir, üzerinde ızgara, sis farı ve plaka yuvaları vardır. Kaput üsttedir ve sactır. Marşpiyel kapıların altındaki uzun yan kaplamadır. Bagaj kapağı arkadadır.

Çıkma alırken: Bağlantı kulaklarında kırık, gövdede çatlak ya da plastik kaynak izi olmasın. Park sensörü ve far yıkama delikleri aracınızdakiyle aynı olsun. Boyalı mı, boyasız (astarlı) mı olduğunu sorun.

Çıkma ön tampon ilanları ›

6. Jant

Ne işe yarar? Lastiğin oturduğu metal tekerlektir; aracın ağırlığını taşır.

Nasıl tanınır? Ortasında bijon delikleri, kenarında lastiğin oturduğu dudak olan tekerlektir; sac (çelik, “demir jant”) ya da alüminyum alaşım olur. Fren diski düz bir metal disktir, kampana arka tekerlekteki tambur biçimli fren gövdesidir; ikisinde de lastik oturacak dudak yoktur. Volan motorun arkasındadır ve çevresi dişlidir.

Çıkma alırken: Bijon sayısı ve aralığı (ör. 4×100, 5×112), jant çapı (inç), genişlik ve ofset (ET) değeri aracınıza uysun. Eğrilik, çatlak ya da kaynak izi olmasın.

Çıkma jant ve lastik ilanları ›

Motor ve motor çevresi

Kaputu açınca gördüğünüz parçalar.

7. Komple motor

Ne işe yarar? Yakıtı yakarak aracı hareket ettiren güç ünitesidir.

Nasıl tanınır? Blok, silindir kapağı, üst kapak, karter ve önündeki kayış-kasnaklarla birlikte gelen, en büyük ve en ağır parçadır. Şanzıman motorun yanına bağlanan, genelde alüminyum ve çan ağızlı gövdedir. Silindir kapağı motorun yalnız üst bölümüdür. Turbo motorun yanındaki salyangoz biçimli küçük parçadır.

Çıkma alırken: Bloğa basılı motor kodu aracınızınkiyle aynı olsun. Sökülmeden önce çekilmiş çalışır hâl videosu isteyin. Kompresyon değerlerini, yağda su ya da suda yağ izi olup olmadığını ve deneme süresi verilip verilmediğini sorun. Yarım motor ile komple motor arasındaki farkı da netleştirin.

Çıkma komple motor ilanları ›

8. Silindir kapağı (kafa)

Ne işe yarar? Motor bloğunun üstünü kapatır; supapları ve çoğu motorda eksantrik milini taşır, yanma odasını oluşturur.

Nasıl tanınır? Alt yüzü düz ve işlenmiştir; silindir sayısı kadar yuvarlak yanma odası ve supap görünür. Üstünde eksantrik yatakları, yanlarında emme ve egzoz kanalları vardır. Komple motor çok daha büyük ve bütündür. Egzoz manifoldu kapağın yanına bağlanan döküm boru demetidir. Karter motorun altındaki yağ haznesidir.

Çıkma alırken: Alt yüzeyde eğilme ve çatlak (özellikle supaplar arası) olmasın; taşlanıp taşlanmadığını sorun. Supaplar ve eksantrik milinin dahil olup olmadığını öğrenin. Motor koduna uysun.

Çıkma silindir kapağı ilanları ›

9. Turbo

Ne işe yarar? Egzoz gazıyla dönen bir pervane, motora basınçlı hava basar; aynı motordan daha fazla güç alınır.

Nasıl tanınır? Birbirine bağlı iki salyangoz (helezon) gövdeden oluşur: biri dökme demir egzoz tarafı, diğeri alüminyum hava tarafı. Ortadaki gövdeye yağ boruları girer. Alternatörün ve klima kompresörünün önünde kayış kasnağı vardır; turboda kasnak yoktur. Su pompası küçük, pervaneli ve kasnaklıdır.

Çıkma alırken: Milde yağ kaçağı ve boşluk olmasın; pervane kanatlarında çentik olmasın. Gövdedeki etiketteki turbo kodu aracınızınkiyle eşleşsin. Revizyonlu mu, olduğu gibi çıkma mı sorun.

Çıkma turbo ilanları ›

10. Egzoz manifoldu (manifold)

Ne işe yarar? Silindirlerden çıkan egzoz gazını toplayıp tek çıkıştan egzoz hattına ya da turboya verir.

Nasıl tanınır? Silindir sayısı kadar kolu olan, kolları birleşip tek çıkışa inen dökme demir ya da çelik boru demetidir; kolların ucunda silindir kapağına bağlanan flanş vardır. Turbo salyangoz gövdelidir. Aks tekerleğe giden döner mildir. Silindir kapağı çok daha büyüktür ve içinde supaplar vardır.

Çıkma alırken: Döküm üzerinde, özellikle kolların arasında çatlak olmasın. Bağlantı yüzeyleri eğri olmasın, saplama delikleri sağlam olsun. Katalizör manifolda bitişikse dahil olup olmadığını sorun.

Çıkma egzoz manifoldu ilanları ›

11. Enjektör

Ne işe yarar? Yakıtı silindire ya da emme kanalına püskürtür.

Nasıl tanınır? Kalem gibi uzun, ince bir gövdedir; bir ucunda püskürtme memesi, diğer ucunda elektrik soketi vardır, dizel enjektörlere ayrıca yakıt borusu bağlanır. Buji kısa, porselen gövdeli ve ucunda elektrot olan parçadır. Bobin bujiyi besleyen, soketli kalın gövdedir. Yağ müşürü tek kablolu, vidalı küçük bir sensördür.

Çıkma alırken: Enjektör kodu ve motor kodu eşleşsin. Yakıt kaçağı ya da meme hasarı olmasın. Dizel enjektörlerde test (debi) sonucunu isteyin; takım olarak aynı tipte olmaları tavsiye edilir.

Çıkma enjektör ilanları ›

12. Radyatör (su radyatörü)

Ne işe yarar? Motor suyunu (antifriz) havayla soğutur.

Nasıl tanınır? Ön tamponun arkasında duran büyük, ince petekli dikdörtgendir; iki yanında (ya da üstte ve altta) plastik su depoları ve hortum ağızları vardır. Kalorifer peteği aynı yapıdadır ama çok daha küçüktür ve torpidonun içindedir. Akü kutu biçimlidir. Hava filtresi kutusu plastik bir kutudur, peteği yoktur.

Çıkma alırken: Peteklerde ezik ya da tortu, plastik depolarda çatlak olmasın; hortum ağızları sağlam olsun. Klimalı/klimasız ve otomatik/düz vites farkına (yağ soğutucu bağlantısı) dikkat edin.

Çıkma radyatör ilanları ›

13. Klima kompresörü

Ne işe yarar? Klima gazını sıkıştırıp sistemde dolaştırır; klimanın kalbidir.

Nasıl tanınır? Silindir biçimli metal gövdedir; önünde kayış kasnağı ve manyetik kavrama, üstünde iki gaz borusu bağlantı ağzı vardır. Alternatörün gövdesinde havalandırma yarıkları vardır, gaz ağzı yoktur. Turbonun kasnağı yoktur. Marş motorunun ucunda dişli vardır.

Çıkma alırken: Kasnağın önündeki kavrama serbest dönsün. Gaz ağızlarının çevresinde yağ izi olmasın. Kompresör kodu ve kasnak tipi eşleşsin; araçtan çalışır hâlde söküldüğünü sorun.

Çıkma klima kompresörü ilanları ›

Elektrik motorları

İçinde elektrik motoru olan, birbirine en çok karıştırılan parçalar.

14. Alternatör (şarj dinamosu)

Ne işe yarar? Motor çalışırken elektrik üretir ve aküyü şarj eder. Sanayide “şarj dinamosu” denir.

Nasıl tanınır? Yuvarlak gövdesinin önünde kayış kasnağı, üzerinde havalandırma yarıkları, arkasında soket ve kalın şarj kablosu vidası vardır. Marş motoru daha uzundur; kasnağı yoktur, ucunda küçük bir dişli ve üstünde ikinci bir küçük silindir (otomatik) bulunur. Klima kompresörünün gaz boru ağızları vardır. Su pompası çok daha küçüktür, pervanelidir ve motor bloğuna bağlıdır.

Çıkma alırken: Amper değeri (ör. 90A, 120A) ve kasnak tipi aracınızınkiyle aynı olsun. Döndürünce rulman sesi ve boşluk olmasın. Test edilip edilmediğini sorun.

Çıkma şarj dinamosu ilanları ›

15. Marş motoru

Ne işe yarar? Kontak çevrilince motoru ilk kez döndürüp çalıştırır.

Nasıl tanınır? Silindir biçimli bir elektrik motorudur; ucunda volana geçen küçük dişli (bendiks), üstünde ikinci küçük silindir (otomatik) ve bağlantı kulakları vardır. Alternatörün önünde kasnak ve gövdesinde havalandırma yarıkları vardır. Silecek motoru daha küçüktür ve bir dişli kutusuna bağlıdır. Yakıt pompası deponun içindedir.

Çıkma alırken: Dişlinin dişlerinde aşınma olmasın; diş sayısı ve bağlantı delikleri aynı olsun. Düz ve otomatik vites araçlarda marş farklı olabilir. Test edilip edilmediğini sorun.

Çıkma marş motoru ilanları ›

16. Silecek motoru

Ne işe yarar? Ön ya da arka cam sileceklerini hareket ettirir.

Nasıl tanınır? Küçük bir elektrik motoru ve ona bağlı dişli kutusudur; ön silecekte genelde uzun çubuklu bir mekanizmaya bağlıdır. Cam krikosu kapının içinde, raylı ya da kollu bir düzenektir. Marş motoru çok daha büyüktür ve ucu dişlidir. Gaz pedalı sürücünün ayağının altındaki pedaldır.

Çıkma alırken: Motorun tek başına mı, mekanizmasıyla mı satıldığını sorun. Soket aynı olsun; hız kademeleri ve durma konumu çalışsın. Mekanizmanın mafsallarında boşluk olmasın.

Çıkma silecek motoru ilanları ›

17. Cam krikosu

Ne işe yarar? Kapı camını indirip kaldırır.

Nasıl tanınır? Kapı döşemesinin arkasında durur; uzun metal ray ya da çapraz kollar, dişli bir yay parçası ve elektrikli olanlarda küçük bir motordan oluşur. Silecek mekanizması ön camın altındaki çubuklardır. Kapı kilidi kapının yan kenarındaki küçük kilit gövdesidir. Koltuk rayı koltuğun altındadır.

Çıkma alırken: Ön/arka ve sağ/sol yönü doğru olsun. Elektrikli mi, kollu mu; motorlu mu, motorsuz mu satıldığını sorun. Tel halatlı tiplerde halat ezik ya da kopuk olmasın.

Çıkma cam krikosu ilanları ›

Şanzıman ve debriyaj

Motorun gücünü tekerleğe aktaran parçalar.

18. Şanzıman (vites kutusu)

Ne işe yarar? Motorun gücünü vitesler aracılığıyla tekerleklere iletir.

Nasıl tanınır? Motora çan ağızlı tarafıyla bağlanan, genelde alüminyum döküm gövdedir; üstünde vites kolu ya da halat bağlantısı, önden çekişli araçlarda yanlarında aks çıkışları vardır. Komple motorun üstünde silindir kapağı ve kasnaklar vardır. Diferansiyel arkadan itişli araçlarda arka aksın ortasındaki daha küçük gövdedir. Turbo salyangoz biçimlidir.

Çıkma alırken: Şanzıman kodu ve vites sayısı eşleşsin; otomatik ile düz vitesi karıştırmayın. Vites geçişlerini ve rulman sesini gösteren video isteyin. Yağ kaçağı ve kırık bağlantı kulağı olmasın.

Çıkma şanzıman ilanları ›

19. Debriyaj seti (baskı balata)

Ne işe yarar? Motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı kesip vites değiştirmeyi sağlar. Sanayide “baskı balata” denir.

Nasıl tanınır? Set genelde üç parçadır: ortasında yaylı göbek olan balatalı disk, ondan büyük ve ortası parmak yaylı baskı, bir de debriyaj rulmanı. Volan baskının oturduğu, çevresi dişli çemberli ağır disktir. Fren diski düzdür, balatası yoktur. Jantta lastik oturan dudak vardır.

Çıkma alırken: Aşınan bir parça olduğu için kalan ömrünü mutlaka sorun: balata perçin başlarına yaklaştıysa bitmiştir. Baskı yüzeyinde çizik ya da ısıdan mavileşme olmasın. Disk çapı ve göbek diş sayısı şanzımanınıza uysun.

Çıkma debriyaj seti ilanları ›

20. Volan (volant)

Ne işe yarar? Krank miline bağlı ağır disktir; motorun düzgün dönmesini sağlar, marş dişlisinin geçtiği çemberi ve debriyajın oturduğu yüzeyi taşır. Sanayide “volant” da denir.

Nasıl tanınır? Kalın, ağır bir metal disktir; çevresinde dişli çember, ortasında krank bağlantı delikleri vardır. Çift kütleli volan iki katmanlıdır ve aralarında yaylar bulunur. Jantta lastik dudağı vardır. Fren diskinin dişlisi yoktur. Debriyaj baskısının ortasında parmak yaylar vardır.

Çıkma alırken: Çift kütleli volanda iki katman birbirine göre çok oynuyorsa ömrü bitmiştir. Dişli çemberde kırık diş, debriyaj yüzeyinde ısıl çatlak olmasın. Tek/çift kütle ve motor kodu aracınıza uysun.

Çıkma volan ilanları ›

Fren, direksiyon ve süspansiyon

Aracı durduran, yönlendiren ve yolda tutan parçalar.

21. Fren kaliperi (kaliper)

Ne işe yarar? Fren pedalına basınca balataları diske sıkıştırarak tekerleği yavaşlatır.

Nasıl tanınır? Tekerleğin içinde, diskin kenarına oturan döküm gövdedir; içinde piston ve balata yuvası, üstünde fren hortumu bağlantısı ve hava alma vidası vardır. Fren servosu motor bölmesinde, pedalın önündeki büyük yuvarlak kazandır. Kampana tambur biçimlidir. Su pompası motordadır ve kasnaklıdır.

Çıkma alırken: Piston paslı, toz lastiği yırtık olmasın; hava alma vidası kırık olmasın. Sağ/sol ve ön/arka doğru; disk çapı ve piston ölçüsü uysun. Elektrikli el frenli kaliperlerde motor ve soketi kontrol edin.

Çıkma fren kaliperi ilanları ›

22. Fren servosu (westinghouse, fren tüpü)

Ne işe yarar? Motorun vakumunu kullanarak fren pedalına basmayı kolaylaştırır. Sanayide “westinghouse” ya da “fren tüpü” denir.

Nasıl tanınır? Sürücü tarafında, motor bölmesinin arka duvarına bağlı büyük, yuvarlak, genelde siyah bir kazandır. Önüne fren merkezi ve onun üstüne fren hidrolik deposu bağlanır, yanına vakum hortumu girer. Kampana tekerlektedir. Klima kompresörünün kasnağı vardır. Hava filtresi kutusu plastiktir.

Çıkma alırken: Vakum kaçırmasın; hortum ağzı çatlak olmasın. Kazan çapı ve bağlantı düzeni aracınıza uysun. Fren merkezinin dahil olup olmadığını sorun; dahilse ABS’li/ABS’siz farkına dikkat edin.

Çıkma westinghouse ilanları ›

23. Direksiyon kutusu

Ne işe yarar? Direksiyon simidinin dönüşünü tekerleklerin sağa-sola dönmesine çevirir.

Nasıl tanınır? Uzun, yatay bir metal borudur; iki ucunda rot başları ve körükler, ortasında direksiyon miline bağlanan dişli girişi vardır. Hidrolik olanlarda boru bağlantıları, elektriklilerde bir motor bulunur. Aks tekerleğe giden döner mildir. Amortisör dik duran, yaylı bir silindirdir. Egzoz borusunun dişli girişi ve körüğü yoktur.

Çıkma alırken: Hidrolik ya da elektrikli tip ve araç uyumu doğru olsun. Körükler yırtık olmasın; yırtıksa içine toz girmiş olabilir. Yağ kaçağı ve dişli boşluğu olmasın.

Çıkma direksiyon kutusu ilanları ›

24. Amortisör (amortisör yay takımı)

Ne işe yarar? Yolun sarsıntısını sönümler, tekerleğin yolu bırakmamasını sağlar.

Nasıl tanınır? İçinde yağ olan silindir bir gövde ve içinden çıkan parlak bir milden oluşur. Önde çoğu zaman yay ve üst tablasıyla birlikte satılır (“amortisör yay takımı”). Aks tekerleğe güç taşıyan mafsallı mildir. Salıncak tekerleği gövdeye bağlayan yatay koldur. Direksiyon kutusu yatay uzun bir borudur.

Çıkma alırken: Milde çizik, gövdede yağ sızıntısı olmasın; elle bastırınca düzgün direnç göstersin. Ön/arka ve sağ/sol doğru olsun; yay kırık olmasın. Amortisörler genelde sağ-sol çift değiştirilir.

Çıkma amortisör ilanları ›

İç mekân

Kabinde, sürücünün önünde ve çevresinde duran parçalar.

25. Direksiyon simidi

Ne işe yarar? Sürücünün aracı yönlendirdiği halkadır; ortasında genelde hava yastığı yuvası ve kumanda tuşları bulunur.

Nasıl tanınır? Yuvarlak bir halka, ortada göbek ve ona bağlanan kollardan oluşur; göbekte hava yastığı (airbag) yuvası, arkasında direksiyon miline geçen dişli göbek vardır. Gösterge paneli ibreli saatlerin olduğu gruptur. Klima paneli fan ve sıcaklık düğmeleridir. Teyp müzik çalardır.

Çıkma alırken: Tuşlu/tuşsuz ve vites kulakçıklı olup olmadığı aracınızdakiyle aynı olsun. Deri ya da kaplamadaki aşınmaya bakın. Hava yastığı genelde ayrı satılır; dahil mi sorun ve takılmasını ustasına bırakın.

Çıkma direksiyon simidi ilanları ›

26. Gösterge paneli (km saati, kadran)

Ne işe yarar? Hız, devir, yakıt, motor sıcaklığı ve uyarı lambalarını gösterir. Sanayide “km saati” ya da “kadran” denir.

Nasıl tanınır? Direksiyonun arkasında duran, ibreli ya da ekranlı saatlerin ve uyarı lambalarının bulunduğu camlı plastik gövdedir; arkasında bir ya da iki soket vardır. Teyp orta konsoldadır ve düğmeli müzik çalardır. Klima panelinde fan ve sıcaklık düğmeleri vardır.

Çıkma alırken: Kilometre bilgisi panelde kayıtlıdır: takıldıktan sonra kilometre ve anahtar tanıtma (immobilizer) ayarı gerekebilir, bunu ustanıza sorun. Parça numarası ve soket aynı olsun; ekranda piksel kaybı, ibrede takılma olmasın.

Çıkma gösterge paneli ilanları ›

27. Teyp (radyo, multimedya)

Ne işe yarar? Radyo ve müzik çalar; yeni araçlarda telefon ve navigasyon işlevlerini de verir.

Nasıl tanınır? Orta konsola takılan, önü düğmeli ve ekranlı (ya da CD yuvalı) bir kutudur; arkasında anten girişi ve soketler vardır. Gösterge paneli direksiyonun arkasındadır. Klima panelinde müzik düğmesi yoktur. Motor beyni ekransız, soketli bir kutudur ve motor bölmesinde ya da torpido arkasındadır.

Çıkma alırken: Şifreli teyplerde şifre (kod) bilgisini isteyin. Soket tipi ve parça numarası aracınıza uysun. Ekranda ölü nokta, düğmelerde arıza olmasın; çalışır hâl videosu isteyin.

Çıkma teyp ilanları ›

28. Koltuk

Ne işe yarar? Sürücü ve yolcunun oturduğu yerdir; çoğunda ray ve ayar kolları, bazılarında ısıtma ve yan hava yastığı bulunur.

Nasıl tanınır? Oturak, sırtlık ve başlıktan oluşur; altında ileri-geri ray ve ayar kolu vardır. Kapı döşemesi kapının iç yüzündeki paneldir. Torpido ön konsoldur. Tavan döşemesi tavanı kaplayan kumaştır.

Çıkma alırken: Kumaş ya da deride yırtık ve leke olmasın; ray ve ayar kolları çalışsın. Yan hava yastıklı koltuklarda hava yastığı ve soket aracınıza uysun (uyumsuzsa gösterge panelinde uyarı lambası yanar). Emniyet kemeri tokasının dahil olup olmadığını sorun.

Çıkma koltuk ve döşeme ilanları ›

Kendinizi deneyin

Parçaları ne kadar tanıyorsunuz? Parçayı Tanı oyununda sitedeki gerçek ilan fotoğraflarından 5 soru sizi bekliyor. Sanayide geçen adlar için Usta Sözlüğü’ne, satın almadan önceki kontroller için Çıkma Parça Nasıl Kontrol Edilir? rehberine bakabilirsiniz.